减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。通常减振器有响声、过硬、过软、漏油情况就要考虑更换了。但是在发现以上问题时不要过早的来判断更换减振器，有响声需要检查是否安装正确；过硬、过软需检查弹簧和固定连接减振器部位是否有问题；漏油需检查油缸盖是否紧固。
减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，弹簧阻尼隔振器，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，曲阜隔振器，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
橡胶减震器已广泛应用在各机械工业，航空，航海，精密仪器，交通运输，等许多领域，而且随着科学技术和工业水平的发展，橡胶减震器的种类层出不穷，性能要求越来越高，已成为橡胶工业的一个重要分支，世界各国对减震材料的研究和应用都十分重视，对减震橡胶的生产，汽轮机组隔振器，使用和测试等形成了较为完善的规范，而中国对减震橡胶的研究起步较晚，发电机隔振器，许多方面尚未开发，特别是理论研究，结构设计等方面尚需大力发展。
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