为为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，说白了，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，锥形橡胶弹簧，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，橡胶弹簧，甚至烫手，就是这样的道理。 在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器.为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。莒县双丰橡塑有限公司是一家专业生产橡胶制品、硅胶制品的公司。
在行驶一段时间后，可以用手去触摸一下减震器是否有烫感，缓冲橡胶弹簧，如果没有就说明减震器有可能坏掉了。还有一种方法就是用手用力往下按汽车的保险杠，如果汽车可以弹动两到三次，说明减震器的工作效果还是不错的。如果汽车没有弹动，那说明减震器坏了。这种方法还是比较方便准确的。莒县双丰橡塑有限公司是一家专业生产橡胶制品、硅胶制品的公司。
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