为为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，长治减震块，说白了，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，压缩机用橡胶减震块，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手，就是这样的道理。 橡胶减震器的种类：
6WN型内燃机车减震器：用于内燃机主机。
“31‘型橡胶减震器：用于船舶主机和电子秤。
SH型双板式减震器： 用于船舶机械和设备。
YU型圆筒形减震器：用于船舶主机、辅机及其他设备。
WJ橡胶减震器：应用十分广泛，可承受任意方向的载荷。
YXN、XN橡胶扭振减震器：用于汽车发动机曲轴系统
橡胶减震器的优点：
(1)可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;
(2)内部摩擦大，减震效果好，发动机减震块，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;
(3)弹性模量比金属小得多，摩托车减震块，可产生较大弹性形变;
(4)没有滑动部分，易于保养;
(5)质量小，安装和拆卸方便。
(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度，有利于冲击变形
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