橡胶减震器被广泛的运用，是因为它利用了橡胶的特性：
1）橡胶具有高弹性和黏弹性；
2）同钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；
3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，橡胶减震块，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；
4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；
5）橡胶为不可压缩性材料；
6）橡胶形状可以自由选择，摩托车减震块，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
橡胶减震器作用是利用了橡胶的阻尼特性。当橡胶受到外力发生变形时，高分子的分子链之间产生的内摩擦，使一部分振动能量转变为热能而逸散，电动车减震块，这个过程就是橡胶的减震，因而可以说减震的本质就是通过橡胶类弹性体将振动机械能转变为热能进而消失的过程。橡胶的阻尼我通常橡胶的损耗系数来表示。损耗系数越大表时橡胶的阻尼越大。
减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，辛集减震块，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
辛集减震块|双丰橡胶加工厂|橡胶减震块由莒县双丰橡塑有限公司提供。辛集减震块|双丰橡胶加工厂|橡胶减震块是莒县双丰橡塑有限公司（www.rzsfrubber.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：史高宇。
