减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，隔振基座批发，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，隔振基座生产厂家，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，隔振基座哪家好，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
根据不同的使用条件，橡胶减震器件可以设计成多种类型。
JP型橡胶减震器件： 适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。
JPZ型三向等刚度减震器： 主要用于宇航及航空仪器仪表。
JPZ型小型航空减震器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
JG剪切减震器：用语风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。
Z型橡胶等频减震器：广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。
6JX型防冲击减震器： 用于船舶、车辆及其他动力机械等。
减震橡胶制品可简的定义为以防止震动，冲击的传递为目的而采用的硫化橡胶制品
减震橡胶制品除利用橡胶的高弹性和粘弹性的特别外，还利用橡胶的如下特点：
（1）硫化橡胶与钢相比弹性变形相当大（1000%），泰安隔振基座，而弹性模量仅有3-5MPa.
(2)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度。
（3）应力-应变曲线为椭圆形滞后曲线，其面积等于各个振动周期转变成热量的动能，称为阻尼，适当的阻尼有利于越过共振区，阻尼的调整可通过橡胶配方设计进行。
（4）橡胶是不可压缩材料，其泊松比约为0.5.
（5）橡胶的动态和静态性能受温度，频率和振幅等因素的影响和制约
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