减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，隔振基座批发，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，莱芜隔振基座，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，隔振基座哪家好，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器失效。用力按下保险杠，然后松开，如果汽车跳跃不超过一两次，则说明减震器工作良好。要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话，橡胶隔振基座厂家，就坏啦。
橡胶减震器作用是利用了橡胶的阻尼特性。当橡胶受到外力发生变形时，高分子的分子链之间产生的内摩擦，使一部分振动能量转变为热能而逸散，这个过程就是橡胶的减震，因而可以说减震的本质就是通过橡胶类弹性体将振动机械能转变为热能进而消失的过程。橡胶的阻尼我通常橡胶的损耗系数来表示。损耗系数越大表时橡胶的阻尼越大。
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