当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，阻尼弹簧隔振器，减震器太硬就会带来太大的阻力，发电机隔振器，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，弹簧阻尼隔振器，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
橡胶减震器作用是利用了橡胶的阻尼特性。当橡胶受到外力发生变形时，保定隔振器，高分子的分子链之间产生的内摩擦，使一部分振动能量转变为热能而逸散，这个过程就是橡胶的减震，因而可以说减震的本质就是通过橡胶类弹性体将振动机械能转变为热能进而消失的过程。橡胶的阻尼我通常橡胶的损耗系数来表示。损耗系数越大表时橡胶的阻尼越大。
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